當前，中國汽車產業(yè)正站在由汽車大國向汽車強國跨越的關鍵節(jié)點。在電動化、智能化深度變革與全球競爭格局重塑的雙重背景下，規(guī)模紅利逐步消退，公信力與品質正成為決定產業(yè)未來走向的核心變量。
在這個過程中，一個核心命題日益凸顯：如何建立并贏得全球市場和消費（883434）者的深度信任？長城汽車（HK2333）股份有限公司(以下簡稱“長城汽車（HK2333）”)董事長魏建軍近日首次全景式公開了堅持21年、累計近1000場的整車質量評審會，以長期主義堅守品質底線、以全鏈條誠信構建產業(yè)生態(tài)。
規(guī)模之上信任成為稀缺資產
“在產品質量的背后，消費（883434）者看似買的是產品，實際上買的是信任?！蔽航ㄜ娭苯拥莱銎?span>消費（883434）的本質。汽車作為關乎生命安全的大宗耐用消費（883434）品，一旦出現(xiàn)質量問題，后果不堪設想，再好的售后保障，都不如產品本身質量過硬；再多的后期補償，不如一次做到位。
魏建軍坦言，作為汽車企業(yè)，應力求交付毫無瑕疵的產品。當然，汽車作為復雜工業(yè)品（850100），難免存在一定瑕疵，但在銷售過程中，我們必須帶著良心與誠意。唯有如此，用戶才會回饋以更長久的支持。
為破解質量難題、守護用戶信任，長城汽車（HK2333）自2005年起啟動整車質量評審會，21年從未中斷，累計舉辦近1000場。該評審會采用隨機抽檢、靜態(tài)檢測與動態(tài)測試相結合模式，覆蓋研發(fā)驗證車、量產車、行駛數(shù)十萬公里的老車，實現(xiàn)全生命周期（883436）品質把控。
其核心在于“較真”——以用戶視角甚至近乎苛刻的標準審視產品，從源頭上杜絕質量隱患。魏建軍強調，寧失商機、不失信譽。企業(yè)依托問題閉環(huán)機制、失效庫數(shù)據(jù)積累、AI賦能品控，形成快速響應、根源追溯、整改落地、經(jīng)驗復用的全流程管控模式。其內部“小黑屋”機制、“8D報告”“五個為什么”等工具，確保問題不反復、經(jīng)驗可沉淀，讓品質較真從管理要求變成企業(yè)文化習慣。
更值得關注的是，這一評審會已超越質量管控本身，成為高效跨部門溝通的管理工具。魏建軍表示，如今他更多以董事長身份到場傳遞重視態(tài)度，具體決策交由主管團隊，線下面對面聚焦市場反饋與任務落地，比線上協(xié)作更能把問題談透、把責任壓實。
以全球公信力擦亮中國品牌名片
隨著中國成為全球最大的汽車出口國，出海（885840）已成為中國車企發(fā)展的必然選擇。然而，出海（885840）不僅是產品的輸出，更是品牌、技術乃至文化的輸出。魏建軍呼吁，中國車企出海（885840）要把公信力建設放在首位，因為“中國汽車出海（885840）代表的是中國制造的整體形象”。
這意味著，在海外市場，中國車企的角色需要從“產品出口商”轉變?yōu)椤氨镜鼗瘍r值創(chuàng)造者”。魏建軍表示，真正的國際化不是簡單出口產品，而是在重點市場推進本地化生產、本地化就業(yè)、本地化服務，承擔全周期（883436）責任；要尊重當?shù)匚幕⑷谌氘數(shù)厣鐣?，通過創(chuàng)造價值贏得用戶信任。汽車強國的核心標志，不僅是技術領先、品質過硬，更是全球市場對中國品牌的深度認可。
魏建軍在內部多次強調，中國汽車應力求變強而非變大，步伐可以更快，但根基必須更穩(wěn)。汽車強國的關鍵，在于掌握核心技術、具備卓越品質、真正融入全球市場、提供長久可信賴的服務，打造覆蓋賽事、改裝、衍生服務的完整生態(tài)，而非“賣完即走”的短期生意。
“當前，我們也在持續(xù)開發(fā)新產品、拓展新品類，例如超級跑車?！蔽航ㄜ娊榻B，超級跑車主要提供的是情感價值，我們追求的正是如何突破車輛本身的物理屬性，為用戶帶來更多情感共鳴。這無疑是一大挑戰(zhàn)。畢竟，我們已有五年左右未推出全新超跑，而競爭對手仍在不斷進步，我們的對標目標也需持續(xù)更新，這是一個動態(tài)調整的過程。
中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧對記者表示：“未來五年是汽車產業(yè)由規(guī)模擴張向高質量發(fā)展轉型的關鍵期，更是搶占全球產業(yè)制高點的戰(zhàn)略機遇期。當前行業(yè)最大的矛盾，已從‘有沒有’轉向‘好不好’，從‘夠不夠’轉向‘信不信’。公信力缺失會推高交易成本、降低產業(yè)效率，最終制約中國汽車從產品輸出向品牌輸出升級?！?/p>
