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方正證券:分布式電廠成AI時(shí)代新基建 國(guó)產(chǎn)航改、船改、柴改燃迎出海良機(jī)
2026-04-27 13:20:31
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問(wèn)財(cái)摘要

1、方正證券研報(bào)指出,天然氣發(fā)電幾乎是在規(guī)模、穩(wěn)定性和部署速度上同時(shí)滿足AI需求的唯一選擇,包括燃?xì)廨啓C(jī)、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)和SOFC。 2、我國(guó)航發(fā)集團(tuán)的“太行”系列和“QD系列”航改燃機(jī)有望迎來(lái)出海契機(jī)。 3、船改燃機(jī)迎出海機(jī)遇,中船703所CGT系列有望持續(xù)拓展出??臻g。 4、天然氣中速機(jī)有望在北美市場(chǎng)切入,打開(kāi)長(zhǎng)期出海空間。
免責(zé)聲明 內(nèi)容由AI生成
文章提及標(biāo)的
方正證券--
天然氣--
亞馬遜--
谷歌C--
微軟--
波音--

方正證券(601901)發(fā)布研報(bào)稱,天然氣(885430)發(fā)電幾乎是唯一能在規(guī)模、穩(wěn)定性和部署速度上同時(shí)滿足AI需求的選擇,包括燃?xì)廨啓C(jī)、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)和SOFC。我國(guó)航發(fā)集團(tuán)的“太行”系列和“QD系列”航改燃機(jī)有望迎來(lái)出海(885840)契機(jī)。國(guó)內(nèi)廠商一方面有望完成小缸徑機(jī)在分布式電站及數(shù)據(jù)中心備用電源的份額替代,另一方面也有望在大缸徑、高功率中速機(jī)領(lǐng)域持續(xù)突破,打開(kāi)長(zhǎng)期出海(885840)空間。

方正證券(601901)主要觀點(diǎn)如下:

全球AI數(shù)據(jù)中心浪潮下,天然氣發(fā)電需求爆發(fā)

為支持大模型訓(xùn)練對(duì)算力、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)的極端需求,由亞馬遜(AMZN)、谷歌(GOOG)微軟(MSFT)等科技巨頭運(yùn)營(yíng)的“超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心”迅速崛起,電力需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。電力交付節(jié)奏與算力擴(kuò)張速度的嚴(yán)重錯(cuò)配,使得自建電廠成為常規(guī)解。天然氣(885430)發(fā)電幾乎是唯一能在規(guī)模、穩(wěn)定性和部署速度上同時(shí)滿足AI需求的選擇,包括燃?xì)廨啓C(jī)、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)和SOFC。

重燃產(chǎn)能缺口放大,自建電廠分布式解決方案走向主力

截至2025年底,全球燃?xì)廨啓C(jī)訂單總量已達(dá)到110GW,但全球制造能力僅能支撐60-70GW,供應(yīng)缺口巨大。海外三大燃機(jī)制造商(通用電氣、西門(mén)子能源(850101)、三菱電力)占據(jù)全球三分之二市場(chǎng),普遍排單至2030年以后。且供應(yīng)鏈瓶頸壓制擴(kuò)產(chǎn),供給缺口將持續(xù)放大。新型電廠采用小型燃機(jī)/內(nèi)燃機(jī)提供“橋梁動(dòng)力”,然后在大型CCGT投入運(yùn)行后將其作為備份/冗余轉(zhuǎn)移,燃機(jī)需求發(fā)生轉(zhuǎn)移。

航改燃-改裝機(jī)組崛起,退役航發(fā)搶奪供電訂單

航改燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)正迎來(lái)一股非傳統(tǒng)的生力軍:從退役的波音(BA)747和空客A320飛機(jī)上拆解下來(lái)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)(885884),經(jīng)再制造后轉(zhuǎn)型為25-50MW的發(fā)電模塊,正成為AI數(shù)據(jù)中心和調(diào)峰電源的關(guān)鍵支撐。這種方案具有交付周期(883436)短、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)強(qiáng)、退役資產(chǎn)池豐富的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)航發(fā)集團(tuán)的“太行”系列和“QD系列”航改燃機(jī)有望迎來(lái)出海(885840)契機(jī)。

船改燃-船改燃機(jī)迎出海機(jī)遇,重視中船703所CGT系列

船改燃機(jī)與航改燃機(jī)遵循相同的熱力循環(huán),同樣具備體積緊湊、模塊化、交付周期(883436)相對(duì)較短等優(yōu)勢(shì)。典型代表為中船703所的CGT系列,全面對(duì)標(biāo)國(guó)際一流燃機(jī)。CGT25系列機(jī)組已成功進(jìn)入海外市場(chǎng),未來(lái)CGT系列有望持續(xù)拓展出海(885840)空間。

柴改燃中速機(jī)-作為基荷能源切入北美,柴改燃迎增量機(jī)會(huì)

天然氣(885430)中速機(jī)具有交付與安裝周期(883436)短、低冗余要求、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)。瓦錫蘭50SG(前身為46系列船用柴油機(jī))斬獲北美1.2GW大單打開(kāi)產(chǎn)業(yè)想象空間。國(guó)內(nèi)廠商一方面有望完成小缸徑機(jī)在分布式電站及數(shù)據(jù)中心備用電源的份額替代,另一方面也有望在大缸徑、高功率中速機(jī)領(lǐng)域持續(xù)突破,打開(kāi)長(zhǎng)期出海(885840)空間。

建議關(guān)注

航改/船改燃機(jī):整機(jī)-中國(guó)動(dòng)力(600482)、航發(fā)動(dòng)力(600893);燃機(jī)葉片-應(yīng)流股份(603308)、萬(wàn)澤股份(000534)、航亞科技(688510);結(jié)構(gòu)件及鍛件-航宇科技(688239)、廣聯(lián)航空(300900)、豪邁科技(002595)派克新材(605123)、三角防務(wù)(300775);高溫合金及材料-鋼研高納(300034)、圖南股份(300855)、隆達(dá)股份(688231)上大股份(301522);控制系統(tǒng)-航發(fā)控制(000738);余熱鍋爐-西子潔能(002534);柴改燃中速機(jī):中國(guó)動(dòng)力(600482)濰柴重機(jī)(000880)、濰柴動(dòng)力(000338)

風(fēng)險(xiǎn)提示:數(shù)據(jù)中心建設(shè)及電力需求增長(zhǎng)不及預(yù)期、產(chǎn)能釋放不及預(yù)期、海外市場(chǎng)認(rèn)證進(jìn)度不及預(yù)期。

免責(zé)聲明:風(fēng)險(xiǎn)提示:本文內(nèi)容僅供參考,不代表同花順觀點(diǎn)。同花順各類(lèi)信息服務(wù)基于人工智能算法,如有出入請(qǐng)以證監(jiān)會(huì)指定上市公司信息披露平臺(tái)為準(zhǔn)。如有投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān),同花順對(duì)此不承擔(dān)任何責(zé)任。
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